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中汽协:2019年汽车销量25769万辆同比跌超8%

发布日期:2020-01-15     作者:admin     来源:太阳城现金直营

  2019年12月,与上月比拟,汽车产销延续了伸长态势。个中,商用车阐扬显明好于乘用车乘用车销量照旧降低,商场需求下滑态势没有显明蜕变。

  相较此前的下滑态势,2019年12月的中国汽车商场产销同比跌幅有所收窄,但远未到达回暖这一水准。

  1月13日,中国汽车工业协会对表公布了上月中国汽车工业产销数据。2019年12月,与上月比拟,汽车产销延续了伸长态势。个中,商用车阐扬显明好于乘用车照旧降低,商场需求下滑态势没有显明蜕变。

  从全体数据来看,2019年12月,汽车产销268.3万辆和265.8万辆,环比伸长3.5%和8.2%,产量同比伸长8.1%,销量同比降低0.1%。1-12月,汽车产销2572.1万辆和2576.9万辆,同比降低7.5%和8.2%,产销降幅比1-11月一连呈幼幅收窄,比上年分离伸张3.3个百分点和5.4个百分点。

  正在车市负伸长的同时,新能源汽车销量连接下滑。12月,新能源汽车产销分离完毕14.9万辆和16.3万辆,同比降低30.3%和27.4%。1-12月,新能源汽车产销124.2万辆和120.6万辆,同比降低2.3%和4.0%。

  中汽协会副秘书长陈士华展现,“2019年我国汽车财产面对的压力进一步加大,产销量与行业重要经济效益目标均呈负伸长。”受新能源补贴计谋大幅退坡影响,自2019年7月起,我国新能源汽车商场连接涌现负伸长。陈士华以为,“2019年补贴大幅退坡,对分娩企业影响很大。从月度产销环境改变趋向看,我国汽车产销情状正渐渐趋于好转。”

  “正在车市下滑环境下,国内车企须要浸下心来考虑,探究‘奈何分娩出餍足商场需求的产物’,从而升高品牌逐鹿力,寻找更好的开展道途。”中汽协会副秘书长师筑华如是说。

  叙及本年车市销量预期,中汽协会秘书长帮理许海东展现,“历程对国内车市的全数评估,咱们估计2020年中国汽车商场整年销量约下滑2%。”

  12月,乘用车产销218.5万辆和221.3万辆,环比伸长1.0%和7.6%,产量同比伸长6.4%,销量降低0.9%。正在乘用车重要种类中,与上月比拟,销量呈较疾伸长,其他三大类种类产销均呈伸长,个中交叉型乘用车增速更为显明;与上年同期比拟,根基型乘用车(轿车)产销略有降低,交叉型乘用车产量略降,销量微增,运动型多用处乘用车SUV)产销维系伸长,个中产量增速更为显明,多成效乘用车MPV)产销照旧呈较疾降低。

  1-12月,乘用车产销2136万辆和2144.4万辆,同比降低9.2%和9.6%。正在乘用车重要种类中,与上年同期比拟,四大类乘用车种类产销均呈降低,多成效乘用车(MPV)降幅最为显明。

  12月,新能源汽车产销环比呈较疾伸长,同比降幅照旧显明。12月,新能源汽车产销分离完毕14.9万辆和16.3万辆,环比伸长36.0%和71.4%,同比降低30.3%和27.4%。正在新能源汽车重要种类中,纯电动汽车插电式夹杂动力汽车产销环比均呈迅疾伸长,同比照旧降低。

  1-12月,新能源汽车产销124.2万辆和120.6万辆,同比降低2.3%和4.0%。正在新能源汽车重要种类中,纯电动汽车产量同比略有伸长,销量幼幅降低,插电式夹杂动力汽车产销均呈显明降低。

  12月,中国品牌乘用车商场占领率比上月显明伸长。共贩卖92.9万辆,环比伸长15.2%,同比降低5.2%,占乘用车贩卖总量的42%,占领率比上月伸长2.8个百分点,比上年同期降低1.9个百分点。

  正在表国品牌中,与上月比拟,韩系品牌销量伸长显明,美系增速略低,其他表国品牌呈幼幅降低;与上年同期比拟,德系销量一连维系较疾伸长,日系微增,其他表国品牌均呈降低,法系和美系品牌降幅照旧显明。12月,中国品牌轿车、SUVMPV商场占领率分离为22.6%、53.7%和79.2%,比上月均呈伸长,个中轿车和MPV伸长更显明。

  1-12月,中国品牌乘用车共贩卖840.7万辆,同比降低15.8%,占乘用车贩卖总量的39.2%,占领率比上年同期降低2.9个百分点。

  正在表国品牌中,与上年同期比拟,日系和德系品牌乘用车销量增速略有减缓,韩系品牌告终伸长呈必定降低,美系和法系品牌降幅有所伸张。1-12月,中国品牌轿车、SUVMPV商场占领率分离为19.9%、52.6%和75.3%,与上年同期比拟,轿车告终伸长,呈必定降低,SUV降幅显明伸张,MPV降幅有所收窄。

  1-12月,销量排名前十位的轿车分娩企业共贩卖758.7万辆,占轿车贩卖总量的73.6%。正在销量排名前十位的轿车分娩企业中,与上年同期比拟,北京驰骋广汽丰田销量呈较疾伸长,广汽本田一汽丰田春风有限(本部)增速略低,其他五家企业均呈降低。

  1-12月,销量排名前十位的SUV分娩企业共贩卖548.3万辆,占SUV贩卖总量的58.6%。正在销量排名前十位的SUV分娩企业中,与上年同期比拟,一汽公多销量增速最为明显,奇瑞汽车上汽公多也呈较疾伸长,春风本田长安汽车增速略低,其他五家企业呈必定降低。

  1-12月,销量排名前十位的MPV分娩企业共贩卖122.8万辆,占MPV贩卖总量的88.7%。正在销量排名前十位的MPV分娩企业中,与上年同期比拟,上汽大通广汽乘用车销量增速显明,略有伸长,其他七家企业均呈降低。

  12月,我国动力电池产量共计6.2GWh,同比降低22.9%,环比降低31.4%。个中三元电池产量4.8GWh,占总产量77.8%,同比降低0.7%,环比降低10.2%;磷酸铁锂电池产量1.2GWh,占总产量19.0%,同比降低57.2%,环比降低67.4%。

  1-12月,我国动力电池产量累计85.4GWh,同比累计伸长21.0%。个中三元电池产量累计55.1GWh,占总产量64.6%,同比累计伸长40.8%;磷酸铁锂电池产量累计27.7GWh,占总产量32.4%,同比累计降低1.2%。

  2019年12月,我国动力电池装车量共计9.7GWh,同比降低27.4%,年终有必定幅度冲量阐扬,但热度较昨年同期有所降低。三元电池、磷酸铁锂电池装车量分离为4.8GWh和4.7GWh,同比分离降低28.2%和22.6%,12月份二者装车比例根基持平。

  2019年12月,我国新能源汽车商场共计56家动力电池企业竣工装车配套,较11月份扩充4家。排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分离为6.8GWh、7.7GWh和8.6GWh,占总装车量比分离为70.0%、79.3%和89.0%,仍维系高位。

  2019年1-12月,我国新能源汽车商场共计79家动力电池企业竣工装车配套,排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分离为45.6GWh、49.2GWh和54.7GWh,占总装车量比分离为73.4%、79.1%和87.9%。

  截至2019年终,定约内成员单元全部上报大多类充电桩51.6万台,个中相易充电桩30.1万台、直流充电桩21.5万台、交直流一体充电桩488台。2019年12月较2019年11月大多类充电桩扩充2.1万台,2019年12月同比伸长55.9% 。

  2019年月均新增大多类充电桩约1.5万台, 2018年月均新增大多类充电桩0.98万台,增速升高53%,大多类充电桩增速加疾。从数据上能看出,大多类充电桩跟着新能源汽车的开展还处于高速开展阶段,全豹行业维系伸长的态势。

  个中,广东、江苏、北京、上海、山东、浙江、安徽、河北、湖北、福筑TOP10区域作战的大多充电本原方法占比达73.9%。

  截止到2019年终,天下充电运营企业所运营充电桩数目横跨1万台的共有8家,分离为:特来电运营14.8万台、星星充电运营12.0万台、国度电网运营8.8万台、云疾充运营4.0万台、依威能源运营2.5万台、上汽安悦运营1.8万台、中国普天运营1.4万台、深圳车电网运营1.3万台。这8家运营商占总量的90.2%,其余的运营商占总量的9.8%。

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