综合文章

当前位置:首页 > 太阳城现金直营 > 正文

太阳城现金直营

这与以后的电动车产品准备有直接相关

文章出处:太阳城现金直营    责任编辑:admin    发表时间:2019-11-26

  “正正在保定做生意有一句老话:宁愿干着等,不成等着干,资本市集更景仰这种说法。”长城汽车董事长魏筑军日前领受中国证券报记者采访时大白。解析人士指出,长城汽车逆势扩展得益于公司深耕“新四化”和举世化构造,多年来培植出的四大品牌及产品成为公司正正在车市寒冬中逆势而上的“筹码”。

  数据显示,今年1-10月,同比扩展6.66%,超越市集匀称增速。

  2016年,长城汽车宣告以魏筑军姓氏命名的阔绰SUV品牌WEY,目前共推出了VV7、VV5、VV6三款燃油车和P8一款插电羼杂车型,售价正正在15万-20万元之间,三年销量冲破30万辆。这对付自立品牌而言,正正在车市继续16个月负扩展的境况可谓阐述不俗。

  艾瑞磋议正正在中国阔绰汽车市集富强白皮书中指出,闭于阔绰汽车品牌的量度标准,正正在再生代消费者的心中正正正在发生改造。此中,高端阔绰触点体验与管事正正在再生代消费者中占比达46.21%。

  为此,正正在广州车展前夕,WEY推出了“5年15万公里、首任车主唆使机及变速箱毕生免费保修”升级准备,燃油车型的首任车主,新购车主和老车主均可纳福唆使机、变速器毕生免费保修管事。魏筑军将奇迹重心向WEY品牌倾斜,“进入更多岁月走近用户,谛听确凿诉求,搭筑品牌与用户之间的疏通桥梁”。

  同时,长城汽车揭橥了下一阶段WEY品牌策略,将2020年确定为WEY品牌举世化策略元年。WEY旗下一道车型将正正在2021年提供电动化选项、2022年推出首款氢能源车型。志愿驾驶方面,WEY品牌准备正正在2020年推出L2.9级志愿驾驶、2021年完工L3级志愿驾驶量产、2022年完工L4级志愿驾驶商品化。举世化策略方面,2021年进入欧洲市集、2023年进入北美市集。到2025年,WEY品牌长年销量力图抵达30万辆。

  得益于多年深耕SUV细分市集,魏筑军认为,“聚焦”照旧是品牌高端化过程中需求闭注的重心。“短期我们齐心于SUV向阔绰汽车的改造,不走羼杂型品牌门途。规划新品牌、新产品目前不是重心。”

  魏筑军告诉中国证券报记者,品牌打造不是一朝一夕的事,品牌是一种生计主张。“举止一家工业企业,奈何以专业性打造品牌、奈何摆布与消费者的疏通,我们还正正在索求。”

  “国内企业缺乏走高端的设施,闭键来源正正在于不会做品牌。”魏筑军认为,“长城汽车高端化的过程中,4S店收罗构造方面也犯了少许过错。譬喻,渠道铺得太速,没有以一线、二线都市为主。面对新状况和新样子,唯有最具纠正材干的品牌才力存活,唯有更高策略样子的品牌才力富强。”

  高端化过程中,以皮卡发财的长城汽车并没有怠忽这一幼多市集。今年9月,长城汽车推出了“长城炮”乘用车皮卡、商用车皮卡,测试皮卡的高端化。10月,“长城炮”销量5020辆,成为国产10万元以上高端皮卡的销量冠军。

  魏筑军认为,皮卡市集消费升级趋势明明。“长城的皮卡以前连续无法和日产正面角逐,因为他们的是高端。‘长城炮’推出后,正正在高端市集我们的品牌价值已不弱于对手。‘长城炮’真正的价值不是卖了多少车,而是确立了高端皮卡的地位。”

  由于正正在国内利用受到闭连政策的界限,实情上“长城炮”的市集策略意正正在举世市集。魏筑军指出,长城皮卡销量锁定正正在中国、东南亚、澳洲、非洲、南非等国家和区域,针对海内表市集用车主张的区别推出了区分版本车型。譬喻,“炮”有乘用、商用版以及即将推出的越野版。

  魏筑军指出,海表皮卡市集的角逐还不是很足够。通过举世化擢升单品销量,平台研发资本、坐蓐资本、物流资本、渠道资本、广告扩展资本才力消重。“与少许大型海表汽车公司的单品销量比较,我们仅为人家的相当之一。”魏筑军说,中国汽车企业举世化不应是噱头,要实实正正在正正在胀励。长城汽车筑厂大都选取港口都市,这亦是异日举世化的规划之一。

  魏筑军认为,举止足够角逐的物业,汽车市集具有周期性。市集好的功夫,企业看不到问题;市集变差时,会促使企业加快改造,造订更有效的异日富强策略。出口市集的增量将是汽车物业的冲破口,自立品牌要迅速拓展举世化。自立品牌若不举世化,生意价值、品牌价值会打折扣。从抗击险情、漫长富强角度琢磨,国际化是一定出途。自立品牌国际化目前面临的不是本事或产品德料问题,而是短缺足够的举世构造、举世职掌的材干。

  针对海表市集,长城汽车已形成隐藏举世的研产销构造,并加强对表合营。2018年,长城汽车整车出口4.7万辆,同比扩展20.41%,正正在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设有海表研发中心。今年6月,长城汽车俄罗斯图拉工厂完成投产。举止中国汽车品牌海表首个全工艺独资筑筑工厂,图拉工厂历时4年投资5亿美元,规划年产15万辆,本地化率抵达65%。该项计划践诺彰显了长城汽车向海表市集拓展、面对举世化角逐的决计与信仰。“现正正在只是去了俄罗斯,下一步准备有印度、美国、欧洲。”魏筑军大白,长城汽车的举世化奇迹根底上缠绕对竞品的探究、市集探究、品牌顺序等奇迹,实际上是概括解析举世目的市集。”用什么款式、做多大范畴都相会对搬弄。“但举世化和高端化是两回事。企业要打造既能获利又有价值的国际品牌,让消费者感触到‘好吃不贵’。”

  长城汽车三季报显示,讲演期内公司完工生意收入212.02亿元,同比扩展18.01%;完工归母净利润14亿元,同比扩展506.82%。

  “以前都说长城汽车利润高是因为节造资本材干强,实际上我们正正在节造资本方面尚有良多改进空间。”魏筑军认为,销量好才是公司事迹越过最直接的来源。“销量好反过来能促使资本消重。民多汽车一定是通过范畴化、国际化消重了研发资本、采购资本、运营资本。以是,平台化、单车着力的优势要展现出来,销量很紧要。”

  “我们保定做生意有一句老话:宁愿干着等,不成等着干。资本市集更景仰这种说法。让利不让市,这个过程中会大白良多改造,擢升着力。”魏筑军说。

  今年下半年尔后,长城汽车正正在俄罗斯图拉以及国内的重庆、泰州等地纷纷投筑整车基地。遵守规划,后续还将正正在江苏张家港、山东日照、浙江平湖等地创造全工艺整车坐蓐基地。公司11月23日宣告通知称,光束汽车坐蓐基地项目依旧获得江苏省富强和改动委员会的批复。该项目系与宝马控股协同投资,拟开工岁月为2020年,拟筑成岁月为2022年,项目总投资约51亿元国民币,创造范畴为年产16万辆燃油乘用车全出口筑筑及纯电动乘用车研造。

  对付产能的聚积投资,魏筑军大白,这与尔后的电动车产品规划有直接相闭。“长城汽车没有轿车,闭键发力SUV市集。但SUV能耗大,而异日的富强对象是电动化。出于对新能源汽车需求端的更改以及本事特点的苦求,长城的电动车尔后要走轿车化、轻量化门途,现正正在的产能投筑是针对异日市集的构造。”魏筑军占定,正正在2020年电动车将迎来爆发期,届时长城汽车的车型修设将酿成很大更改,旗下四个品牌下一代主流车型都将含有新能源车型。

太阳城现金直营

.

.

.

.

.

http://eacum.net

首页| 核心技术| 太阳城现金直营| 专区| 行业核心| 服务支持| 资质荣誉| 网站地图| XML地图

©2019 太阳城现金直营 [太阳城现金直营 - eacum.net]

友情链接: